电动自行车、分享单车等非天真车在天真车说念上行驶的表象比拟无数

广州非天真车事故多发的背后，羊城晚报记者历时两个月打听穗深两地潜入探因

广州交通部门陈说称：将渐渐增设完善非天真车说念

文/图 羊城晚报全媒体记者 温建敏 李妹妍 实习生 谭洁文 通信员 李家勋

电动车驶上天真车说念？查！

近日，广州交警搭伙阛阓监管部门开展全市搭伙动弹，全面加强摩电玄虚治理。截止3月24日中午，全市85个搭伙查车点共查扣违法摩电600多辆，查处摩电交通违法行径7100多宗。

事实上，针对电动自行车（以下简称电动车）违法行径，联系部门已开展过屡次整治。仅2020年，广州交警就查处了电动车交通违法行径41万多宗。

为何电动车违法表象屡治不啻？广州联系部门应如何惩办现时存在的问题？相似困扰于电动车违规问题的深圳又取舍了什么作念法？羊城晚报记者历时两个月，对上述问题进行了打听考核。

惊魂!

记者目睹电动车骑手撞上轿车

本年1月27日10时，羊城晚报记者在广州仓边路目睹了惊魂一幕：一辆电动车与白色轿车当面相撞，电动车骑手倒地昏厥，其右膝鲜血淋漓，很快就染红了路面。

据了解，受伤骑手是某燃气公司的配送员。事发前，他载着两罐油气在仓边路的天真车说念中心逆行，念念抄捷径拐入越华路。当面驶来的白色轿车避开不足，两车发生碰撞。

肖似的交通事故还有好多。1月11日，白云区江高镇环镇东路上，一辆电动车在天真车说念上转弯时被后方大货车碾过，骑手抢救无效后归天。2020年11月13日，海珠区中大纺织城内的路口，一辆电动车驶入天真车说念，与市政环卫车相撞，骑手连东说念主带车被卷到了环卫车下。

近日，羊城晚报记者在小北路蹲守后统计发现，非周末白昼时段有朝上3000辆电动车在该路段的天真车说念上行驶，至少有200辆电动车因逆行引得汽车司机连按喇叭。记者在路边看到，不少外卖骑手在天真车说念上一边骑车一边看手机。记者还看到有家长骑电动车载着三个小孩，四东说念主均莫得佩带头盔。

在仓边路与中山路的交叉口，行经这里的公交车司机不竭需要打起十二分的精神。记者在此目睹，天真车说念的绿灯亮起时，一辆76路公交车正准备起步，车头不足一米的场合须臾横闯出一辆电动车，司机被动蹙迫刹车。

在批发阛阓齐集的沙河顶一带，各样电动车在本就不宽的天真车说念上大力通行。在先烈东路上，触目都是送货的电动三轮车、两轮车，这些车满载货品径直行驶在天真车说念中心。

沙河顶某饮料批发店雇主戴泽堂每天要给批发阛阓里的小卖部和饭馆送六七百箱饮料，他和店里的职工每天要骑着电动车出去三四十趟。对戴泽堂来说，在非天真车说念内跟入辖下手推车后头平缓骑行是“不合算”的，“咱们是快消品行业，需要更快地把居品送到客户手上。”

乱象!

非天真车说念常被挤占，电动车只好“抢跑”

饿了么骑手李秀洪经常在中山路一带送外卖。固然中山路全线都在天真车说念独揽确立了非天真车说念，然而这条车说念最宽处独一1米傍边、最窄处连70厘米都不到，靠站的公交车和出租车不竭把这条车说念占得极少不剩。平台对送餐时辰有严格的规模，李秀洪无法恭候这些占说念的车辆离开，“遭遇有公交车、网约车停在路边，咱们就会绕到天真车说念内部。”

“非天真车说念上经常停着不少汽车。”市民张君每天骑电动车行经环市东路去买菜，但顺利驶入非天真车说念的时候通常“可遇不成求”，“我比拟慎重安全，是以我不走汽车说念，愿意在东说念主行说念上骑慢极少。”

即使骑行在东说念主行说念上，也存在不小的风险。有一次张君防御翼翼地骑行在环市东路的东说念主行说念上时，差点撞到一个老东说念主，“那时路边有一家店和我打工的店很像，我就多看了一眼，幸好那时速率不快，莫得撞伤东说念主。”

小北路两侧住户楼广博，东说念主流量极大。记者打听发现，小北路的非天真车说念划设在东说念主行说念中央，宽度约1.2米，占东说念主行说念总宽度的30%傍边，往返的行东说念主在非天真车说念行走，大部分不会主动避开电动车。

而黄埔正途两旁，寻常可见的路缘石让非天真车说念变得断断续续，骑手们不得不经常停驻来，把我方的车子搬上快要10厘米高的路缘石台阶。

而在一些车流量更大的路段，则莫得非天真车说念。广州正途中两侧并莫得预留非天真车说念，旦夕岑岭期天真车说念两旁行东说念主、电动车、自行车交汇穿梭。

矛盾!

天真车说念越宽，非天真车说念越窄？

现在，广州市交管部门对电动自行车的经管依据，是2017年由广州市十五届东说念主大常委会第三次会议上表决通过的《广州市非天真车和摩托车经管措施》。该措施指出，“在广东省东说念主民政府批准的谢却电动自行车上说念路行驶的区域内，谢却电动自行车上说念路行驶”。

但事实上，连年来市民出行需求的各样化，对城市交通基础规范提倡了不同的条目。在本年的广州市两会时代，就有多位政协委员就电动车经管问题递交了提案。

“只堵不疏难透彻惩办问题，应当堵、疏并举。”广州市政协委员郑子殷说，“调研发现市民无数对电动自行车收复路权、实验上牌登记经管等需求凸起，以管代限的呼声比拟大。”

广州市政协委员冯昭扬建议，要尽快明确电动自行车在广州说念路交通中的定位，确立相应的说念路和经管资源。在电动自行车流量采集的局部区域确立非天真车专用车说念系统。

羊城晚报记者查阅府上获悉，上世纪七八十年代，广州非天真车享受的说念路资源相称充裕：那时市区骨干说念环市路和东风路在说念路两旁都设有宽阔的非天真车说念，非天真车说念和汽车说念之间还有绿化带手脚分隔。

跟着经济社会的快速发展，边远的汽车保有量给说念路交通带来了巨大压力。为缓解车多路少带来的交通拥挤问题，广州市多处说念路不得不压缩了原有的非天真车说念。

陈说!

广州将渐渐增设完善非天真车说念

羊城晚报记者钟情到，手脚相似困扰于电动车违法问题的城市，深圳连年来建造了多条领有零丁路权的非天真车说念。在齐集了多家批发商城的深圳华强北商圈，联系部门在振中路上用围栏划设了一条宽达两米的非天真车说念；在深圳南山区南新路，联系部门通过压缩天真车说念数目在两侧辞别确立了3.5米宽的非天真车说念，经受护栏与天真车说念进行遮挡。

记者在上述路段现场不雅察发现，非天真车基本都在车说念群众驶，说念路递次大大改善。而联系磋磨机构评估效能亦暴露，确立非天真车说念后，这些说念路减少了机非交汇，岑岭时代路段交通启动并未出现明显交通拥挤。

“至2020年底，深圳全市自行车说念建造里程累计达到2208公里。”深圳市交通运载局联系负责东说念主告诉羊城晚报记者，异日,深圳将“连网、成片”握续鼓励非天真车说念建造，提高非天真车说念隐秘率。

深圳的作念法有无鉴戒道理道理？

“在非天真车与世界交通有机联结方面，存在非天真车说念不联贯、风景性和安全性不足、非天真车说念被侵占表象多有发生等问题。”广州市交通运载局联系负责东说念主在袭取羊城晚报记者采访时坦承。

该负责东说念主指出，针对现在存在的问题，广州交通运载部门已组织完成旧城区主次干路慢行系统近况摸查及优化进步建议辩论责任，并组织编制了《城市说念路规范横断面瞎想指引》，下一步将印送各区建造部门，指引各区优化完善慢行系统。

“非天真车出行是绿色交通的要紧构成部分，联系策画亦提倡了‘促进非天真车与世界交通接驳，率领非天真车短途出行’的发展理念。”该负责东说念主称。

据了解，广州交通运载部门接下来还将积极率领市本级说念路建造单元和各区住建、交通部门，对广州部分慢行系统不完善的城市说念路开展非天真车说念增设或完善责任，在保证东说念主行说念宽度和车行说念最小宽度的前提下，通过对车说念瘦身、压缩部分绿化带或东说念主行说念等面目及联结标线创新责任，按主义渐渐收复全市非天真车说念，“其中，市本级将联结市管的8条要紧说念路进步工程，开展非天真车说念增设或完善责任。”